Entrevista con el Capitán de Altura Jaime Rodríguez González. Nos platica qué es la Marina Mercante Mexicana y cómo contribuye a que se tengan los insumos necesarios para la producción agropecuaria y se movilicen los productos de exportación que genera el campo mexicano.
¿Qué es la Marina Mercante Mexicana? Funciones, estructura.
La Marina Mercante Mexicana, está comprendida por personal civil y hay diferentes integrantes y sectores que pueden ser: los miembros de las tripulaciones que integran las dotaciones de las embarcaciones para su buen desempeño en seguridad e eficiencia, las embarcaciones dedicadas a los viajes internacionales como por ejemplo los barcos Portacontenedores, Buques tanques y cruceros turísticos, así como las embarcaciones que se dedican al trasporte de cabotaje (en un mismo mismo país o litoral), así como también los barcos dedicados a la pesca.
La parte Normativa de esta actividad esta normada por la Secretaria de Comunicaciones y Trasportes, a través de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante, la cual está integrada por tres direcciones generales la Dirección General de Marina Mercante que es la encargada de la normatividad de las tripulaciones y de las embarcaciones que enarbolen la bandera de México. La dirección General de Puertos (Encargada de la normatividad de las actividades en los Puertos y terminales portuarias del país), y la Dirección General de Fomento la cual es la encargada de las actividades de las administraciones Portuarias Integrales (API´S) y el “FIDENA” Fideicomiso de Formación y Capacitación del Personal Naval Mercante, que es la encargada de la educación Náutica en México, con tres escuelas en el país Mazatlán, Veracruz y Tampico, en donde existen dos carreras profesionales que son Piloto naval y Maquinista Naval.
¿Qué ventajas tiene movilizar la carga por barco sobre el avión o trasporte carretera?
Actualmente el 90% por ciento de carga a nivel mundial es trasportada por barco, por su cantidad de carga, economía (más barato el flete) y sobre todo la economía ya que en una embarcación se puede trasportar de un continente a otro una gran cantidad de materias primas para el comercio en un solo viaje, es más seguro y la conexión con el trasporte multimodal que facilita los movimientos de tu mercancía de puerta a puerta.
¿Qué participación tiene la carga de productos e insumos del sector agropecuario total de operaciones de la Marina Mercante?
El territorio Nacional cuanta con un gran número de Terminales Especializadas en el manejo de productos agropecuarios a lo largo de los litorales del pacifico como del atlántico. Como ejemplo se muestran las estadísticas del Puerto de Lázaro Cárdenas, Mich., durante el año de 2019 se obtuvo un total de arribos de 1, 633 buques distribuidos de la siguiente manera 1,437 carga comercial y 196 petroleros, con un total de carga de 31, 544,387 toneladas de las cuales 134.197 corresponden al granel agrícola, de importación por lo general.
¿Cuáles son los orígenes y destinos más frecuentes de estos productos vinculados al agropecuario mexicano?
Los orígenes pueden ser muy variados dependiendo de la zona en que te encuentres en la república mexicana, como lo comentamos en ambos litorales mexicanos hay varios puertos que lo pueden hacer. Y también puede ser desde el lugar en que se encuentran tus productos hasta el lugar en que los quieres entregar, esto con el uso del trasporte multimodal se te puede facilitar, que es el uso de camiones, tren y barco.
Durante el periodo del 2019 en el ´puerto de Lázaro Cárdenas, Mich., Se obtuvieron estas estadistas de movimiento de buques con productos agrícolas, procedentes principalmente de la costa este del Canadá con 5 arribos y un total de 134,197 toneladas.
¿Qué características tienen los barcos que se usan para el trasporte de insumos o productos agropecuarios?
Depende el producto es el tipo de barco, ya que los hay de una gran variedad de tipo y de tamaño adecuado para lo que necesitas trasportar. Por ejemplo las embarcaciones que se utilizan en el trasporte de minerales agrícolas se denominan Bulk Carrier y la embarcación más grande de este tipo es el Vale Brasil botado en el año de 2011.
| Características generales | |
| Eslora | 362 m |
| Manga | 65 m |
| Calado | 23 metros |
| Propulsión |
1 motor diesel MAN B&W Diesel A/S 7S80ME-C8 1 helice. |
| Potencia | 27,1 MW |
| Velocidad | 14,8 nudos (25 km/h) |
| Profundidad | 23 metros |
| Capacidad | 402 347 t |
| Número OMI | 9488918 |
| MMSI | 258817000 |
| Indicativo de llamada | 9V912 |
¿Se tiene un manejo especial de los productos e insumos agropecuarios, considerando van a ser parte de alimentos o farmacéuticos o por ser productos perecederos o de anaquel corta?
Así es, como los barcos son especializados en el tipo de mercancía que trasportan, se toman en cuenta todos los requerimientos sanitarios y cuidados de lo que requieras trasportar, así como las normas establecidas por el importador y el recibidor de la carga, por ejemplo desde una temperatura adecuada, humedad, área que se necesita, ya sea en contenedores, a granel, en sacos, su tipo de estiva, para el ganado se colocan corrales y va un médico veterinario a su cuidado el tiempo que dura el viaje.
Por ejemplo la manipulación como el trasporte de minerales agrícolas esta normado para el trigo en la NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-147-SSA1-1996, bienes y servicios.
¿Cómo ha trabajado la Marina Mercante durante la contingencia sanitaria?
Los protocolos de contingencia durante la emergencia sanitaria por el COVID 19 es establecida por la SCT, SSA y la FUNCION PUBLICA, para su cumplimiento por las Administraciones Portuaria Integrales del País. Como a continuación se indica:
La Comunidad Marítima y Portuaria ha atacado la pandemia de COVID-19 desde diversos frentes, en primera instancia para evitar el contagio entre los colaboradores del puerto y en segundo lugar, para no detener operaciones. Desde el inicio de la pandemia se ha tenido una “total observancia” mediante un plan de prevención y contención en tres áreas: al interior de la API´S, así como desde el perímetro del puerto hacia el interior con empresas, autoridades y operadores; y, el estar reiterando todas las medidas a través de un plan de comunicación.
¿Ajustes y modificaciones operativos para el regreso a la nueva normalidad?
El retorno a la nueva normalidad en las actividades y operaciones en el ámbito portuario serán establecidas por la SCT, SSA Y SFP, a través de la Coordinación General de Marina Mercante y está por medio de las Direcciones de Martina Mercante, Puertos y Fomento Portuario de acuerdo con los criterios establecidos por el Gobierno Federal durante el procedimiento de aplicación y estos a acatados y establecidos por las Administraciones Portuarias del Territorio nacional.
